（圖片來源：Keith Chan）
為打破人類sub 2界限，Nike選擇利用自家科研成果，結合地表最強跑者，加上天時、地利因素，希望能夠打破全馬最速框框，最後將全馬完賽成績拉近到2:00:25。
說實話，以上成績主要歸功於跑者本身，以及品牌一直贊助的科研團隊；但沒有一對高科技跑鞋輔助，相信這次破二活動都難以達到那麼漂亮的完賽成績。
sub 2活動裡面，除了冠軍級跑者有個人化的跑鞋以外，前方負責破風、配速的跑者也是穿Vaporfly 4%
（圖片來源：運動筆記）
全馬跑者最需要把力氣平均分配，利用穩定補給、長時間訓練、加上正確跑姿，配合利用馬拉松專用的高吸震、高耐磨跑鞋，才有可能達到理想成績完賽。
筆者自己本身都是位業餘跑者，相信就算怎樣努力，相信破二應該只能靠做夢才能達到；暫時自己只完成過一次全馬，沒甚麼訓練以下3:35:35完賽，所以破三至今依然是夢想之一。今年希望利用參加跑步課，結合高科技跑鞋幫助，但願這次全馬完賽成績能夠縮短到3:15:00左右，慢慢踏入破3之路。
無可否認，這雙跑鞋售價的確貴得驚人，定價 $250 美金（臺灣定價 8,200 元）。結帳前都花了很多時間去考慮，但最後還是敗下去。自己暫居於台灣，公開發售當天都是依賴台灣Nike Online Store搶購，結果不到兩分鐘網頁已經顯示所有尺寸的Vaporfly 4%已經售罊，賣完速度的確誇張。
基本評測
（圖片來源：Keith Chan）
大底所寫的"MEASURED IN THE LAB. VERIFIED WITH MEDALS & RECORDS"就是4%的證明
（圖片來源：Keith Chan）
吸震
（圖片來源：Keith Chan）
Vaporfly 4%跟一般慢跑鞋相異之處，就是它的鞋底回彈力非常高，而且重量很輕，全因新設計的 Zoom X 中底融合到這雙鞋子裡（Zoom X較傳統的EVA要多出20%以上的彈性），能夠有效省掉部份抬腳力氣，有助跑者能夠把力量專注在跨步跟抓地上面。
穩定性
（圖片來源：運動筆記）
高穩定性的最大原因，應該是靠跑鞋中底嵌入富有剛性的碳纖維板所致，加上碳纖維板上下夾著兩塊不同素材的中底，造成良好回饋並維持跑鞋穩定的關鍵。
舒適度
黑圈就是小氣囊（圖片來源：Keith Chan）
楦頭兩邊擁有小氣囊，當鞋帶拉緊的時候包覆感非常好，而且不會因為磨擦太多導致皮膚出現不適狀況；而且鞋底擁有高回彈力，而且鞋底是以一體成型，鞋墊跟鞋底合而為一的情況下，腳掌在運動時不會出現比較大的磨擦感，令包覆感上升、不適感下降。
抓地力
（圖片來源：Keith Chan）
這雙跑鞋主要是針對馬拉松以道路為主的柏油地板，所以大底沒有比較深的鞋底紋路，而且鞋底還會特別黏著地面，這是筆者覺得有點驚訝。
重量
（圖片來源：運動筆記）
以競賽為主導，輕量化絕對是必要條件，這次Nike為了兼顧重量與回彈力，把碳纖維板置入Vaporfly 4%，淨重196克（RUNNING SHOES GURU認證）就是屬於輕量級別的全馬跑鞋。
無奈這兩個月台北天氣的確很差，鞋子一直放在家裡不希望首次訓練就弄髒，但距離渣打馬還剩28天，筆者只好趁賽前冒著風雨忍痛跑一趟，沒想過Vaporfly 4%的處女跑居然是在下雨天進行……
以下是12月30號跑後感，首次穿4%去大安森林公園跑30公里去適應跑鞋
全靠小偉訓練營，筆者才有決心禮拜六一大清早起床跑步
（圖片來源：小偉教練）
結論
第一次穿它就弄髒…（圖片來源：Keith Chan）
輕、快、舒服、省力是這趟賽前LSD的跑後感，就算下雨路面濕滑，Vaporfly 4%都能夠幫助筆者比之前的30公里訓練PB了16分鐘（之前的30公里長課訓練都是在大安森林公園以相同的路徑完成）。有時候跑鞋需要側重某些優點，總會犧牲在其他方面，但Vaporfly 4%卻可以兼顧吸震、穩定性、舒適度、抓地力以及重量五大方面，簡單來說是沒甚麼好挑剔，唯一缺點就是在售價而已。
希望Nike未來能夠把這個科技普及、平民化，應用在不同的跑鞋上面，協助更多跑者達到理想的長跑成績。
1月28號的渣打馬靠Vaporfly 4% PB到好成績（圖片來源：Keith Chan）
以上言論及意見只屬個人立場。
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